南昌急需一条出海通道

    近年来，南昌市外向型经济的快速发展，货物出口量迅速增长，南昌市的决策者也感到了前所未有的压力。多年来，南昌市也因为没有进出口的快速通道，全市的出口货物都要到沿海地区报关，增加了企业的产品出口商务成本和物流成本，对开放型经济也带来不少的阻力。而海铁联运是国际上多式联运的一种，也是内陆城市通过铁路与沿海海港的一种对接。通过海铁联运，出口企业可以在内陆城市报关，然后将货物由铁路运到沿海海港直接出口。

    明年夏季有望每周对开两列

    南昌至深圳海铁联运试运行列车的始发站为南昌南站，运行线路为广深线、京九线；深圳至南昌的始发站为平湖南站。据介绍，按照计划，深圳至南昌海铁联运货运班列在正式纳入2005年的夏季运行图后，将每周对开两列，每列不少于30节。届时，两地铁路货物列车运行全部定点、定线、定车次、定时、定价，这使“五定”列车于普通货物列车相比运行速度更快、到发时间固定、运输价格更低。

    通关手续优先办理

    据了解，南昌至深圳海铁联运试运行后，深圳，南昌两地的相关通关手续将优先办理。其中深圳至南昌海铁联运货运班列形式进出口货物的有关海关手续，全部由南昌海关驻车站办事处负责办理。无论是进口转关货物还是出口转关货物，货物运抵南昌南站或深圳平湖南站后，只要符合数据完整、单证齐全、封存完好这三大条件，即由南昌海关驻车站办事处办理整列货物的进口转关核销，深圳笋岗海关办理整列货物的出口转关核销。

<责任编辑: 沈玉婷 >