新华社北京３月４日电（记者余孝忠 周红军）从京九铁路沿线各地来的全国人大代表，聚集在首都北京，他们谈得最多的话题之一，便是京九铁路给当地带来的可喜变化。

    南昌市市长刘伟平代表说，作为京九线上唯一的省会城市，京九铁路的开通，使南昌的交通优势和区位优势突现出来，投资环境得到很大改善。去年，南昌实际利用资金１７. ６８亿元，其中实际利用外资１. ２８亿元，资金的百分之四十五投向了工业，百分之三十投向基础设施，百分之五投向农业综合开发，一改过去外资集中投向第三产业的状况。

    京九铁路的三分之一在江西，纵贯赣南地区７个县市，改变了赣南无铁路、交通闭塞的落后状况。赣州地委副书记、行署专员韩景昌代表说，赣南人围绕京九铁路调整全区的产业结构和生产力布局。通过招商引资发展食品工业、个体私营经济、两高一优农业和旅游业，全区“京九经济”已初见雏型。目前，赣南地区仅利用本地农产品资源开发的食品就达１９３种之多，赣南丰富的资源优势正日益转化为经济优势。

    距离京九铁路１００公里的革命老区瑞金市也强烈地感受到了京九经济的辐射带动力。瑞金市市长肖毅代表说，去年，瑞金市与上海、广东、香港等地厂商谈成了多项合作项目，没有京九铁路作基础，这些合作是难以实现的。

    京九铁路从庐山、井冈山脚下穿过，为沿线的旅游资源开发也带来了前所未有的良机。九江市市长戚善宏代表说，京九铁路的开通，让越来越多的人了解了“庐山真面目”。去年有７５万多人次到庐山旅游，比京九线开通前增加了近３０万人次，其中大多数是北方和东南亚、香港等地的游客。

    京九铁路给沿线地区带来的最大收获是开阔了当地农民的眼界，加快了农民思想观念的转变。来自铁路战线的杨建兴代表说，京九线的开通，使贫困地区大规模的人口流动得以实现，边远地区的农民借助铁路走出穷乡僻壤，到发达地区接受现代文明和市场经济的熏陶。今年春运期间，仅南昌站就发送旅客１００多万人次，其中大部分是沿线各地区的农民。这一潜在的社会效益是难以估量的。（完）

    （播发时间 1998-03-04）