大发展呼唤大物流！

    南昌自古就是商贾必争之地，站在新经济秩序的交汇高地上，抢占现代物流业发展制高点就等于掌控了区域发展的主动权、话语权。为此，南昌毅然担负起了"接活长珠闽"的历史大任，这是打造南昌未来区域中心城市不可忽缺的战役。

    承担战略使命必然赢得战略机遇。2007年南昌货物运输周转量由2002年的34.58亿吨公里增长至228.63亿吨公里，5年翻了近7倍！如今的南昌已形成海、陆、空构成的现代化立体交通网；昌北国际机场正在向二线城市枢纽机场挺进；以南昌为中心的"米"字形高等级公路干线网已经建成，铁路开始形成网络化，白水湖国际集装箱码头的1000吨级货轮可以直达上海港，这一切为南昌打造区域物流中心奠定了坚实的基础。短短几年时间里，华南城物流、兴发物流、中远物流、交远物流、华宇物流……一大批中国顶级物流企业已经抢滩南昌物流高地。

    高点规划 南昌物流起宏图

    战略离不开规划，高起点规划就是财富。

    南昌物流业发展规划蓝图是在与北京工商大学经过反复研讨、合作高起点编制的。去年7月，《南昌市物流业发展规划（2007-2020年）》正式出台。依照"规划"，南昌将合力打造3个物流基地并在昌北、昌南、西南建设8个物流中心和15个配送中心。南昌现代物流领导小组相关负责人告诉记者，战略规划充分考虑到南昌物流出入口的南、北分布和城市两个核心城区跨江分布的大格局，结合正在规划建设的南昌铁路西环线和西客站。南、北、西的物流布局更加合理，主次更加分明，这是南昌着眼现代物流长远发展科学制定的。

    按照建设规模、辐射范围、功能定位等综合要求，南昌现代物流区按照三个层级展开布局。"3个物流基地"主要是南昌大型物流基础设施、南昌物流企业或企业物流设施集中配置的区域，也是南昌的主要物流集散区域，承担着南昌与全国其他城市之间大进大出的物流业务。"8个物流中心"作为南昌集中配置物流设施的区域，以区域综合物流服务为主，承担着向周边城镇辐射的功能。"15个配送中心"则是城市物流末端节点，重点为大型企业、专业市场和社区生活服务，兼顾特色产业。

    发达的物流体系和南昌先进的制造业交互共进。现在，南昌已发展形成了汽车、飞机、香烟、饮料、医药、光电子、输液器、视听产品等8个全国性产品生产基地；构建了以飞机制造、汽车制造、冶金、机电、纺织、化工、医药等为主体的现代制造业体系；而且正在积极发展全国重要的制冷设备生产基地；电子信息、生物工程、新材料等为代表的新兴高新技术产业也有了一定的发展水平。

    南昌健全的现代物流业体系不仅保障了工业的发展，同时也推动了江西绿色生态农业的发展。南昌正在全面有力地推动南昌经济和产业面向全国、走向世界。

　　创新发展 海铁联运建奇功

    对接，深入对接，无逢对接！

    物流存在的价值就在于它能够为企业提升效率、降低成本，增强盈利能力。围绕这个中心，南昌市委、市政府创新推动物流业发展，"海铁联运"就是演绎"接活长珠闽"的神奇笔触。2004年12月，南昌至深圳的海铁联运试运行；2006年6月，南昌至厦门海铁联运正式开通；2007年4月，南昌至上海海铁联运正式开通。同年11月，自南昌（向塘）枢纽乐化东站引出的向莆铁路江西段开始正式施工。向莆铁路建成后，通过湄洲湾出口货物，将能减少200多公里的运输成本。这意味着南昌又新增了一条快速、便捷的出海通道。

    一年一个出海口，三年三个"无水港"，南昌将深圳、广州、厦门、宁波、上海等优势口岸齐刷刷的拉到了自己的家门口，仅2006年一年，南昌市通过海铁联运就发送厦门、深圳两个方向6319个标准集装箱。2001年南昌地区外贸进出口总额不到2亿美元，2007年首次突破30亿美元大关，达到31.9亿美元，比2006年同期增长28.3%，高出全国平均增速4.8个百分点，外贸进出口总值占江西省三分之一，保持着全省龙头的领舞作用。

    据了解，所有海铁联运班线全部采用集装箱运输，每周固定车次、固定运行时间，优先计划，优先安排进站，优先配车，优先装车，优先挂运。海铁联运的"一站式"通关模式，不仅缩短了货物的周转时间，运输的费用也降低了30%-40%。

    江西泰豪科技进出口公司业务负责人陈军说："公司出口通过南昌至上海的海铁联运，每年可节省约1/3的运输费，政府能够给企业提供如此崭新的资源，这在以前不可想象！"

    目前，南昌正在着手建立保税物流基地，这无疑是物流发展的又一福音。南昌现代物流体系将依靠现代物流的组织方式和管理技术，以信息化带动南昌市现代物流发展，高起点规划，高标准、跨越式建设南昌市统一的物流信息共用（综合）平台，完成社会物流资源的横向一体化和供应链纵向一体化，实现物流、商流、信息流的统一运作，提高系统的反应速度，降低社会物流成本。

　　区域整合 纵横捭阖大建树

    到过华南城的人，无不为它的气势震撼。浩大的市场一眼望不到边，道路宽阔整洁可媲美深圳的脸面"深南大道"；市场内车辆穿梭，秩序井然；雕塑、喷泉比比皆是。当诸多城市在为这样的气派艳羡赞叹时，一个崭新的物流航母--"华中城"正在南昌悄然酝酿。

    2007年，华南城与南昌市正式签约，将在南昌红谷滩新区投资逾50亿元建设 "南昌华中国际工业原料商品物流城"（简称华中城）。双方为这个项目在2006年就开始洽谈，一个投资总额过50亿元，关联产业上百亿的超大型项目，在短短一年的时间内即由"一见钟情"实现"缔结良缘"。

    华南城方面明确表示，南昌物流 "立足江西、推动中部、辐射全国、影响国际"的发展战略定位与华南城的模式、理念非常吻合。根据相关人员介绍，"南昌华中城"由工业原料及产品展示展览交易、物流商务综合服务及仓储配送、商业住宅和生活配套等三大功能分区组成。其中工业原料及产品展示展览交易区将建设10个超大型单体建筑，以此组成10个大型专业物流市场。有人形象地比喻，南昌引进这一家等于引进了3万家！

    南昌打造物流航母并要让这艘航母载得实，航得远！ 2007年10月，南昌为开辟区域物流广阔市场，与合肥、南京、九江等苏皖赣三省20个城市联手打破行政区划，推行"物流一体化"。这20个城市将从市场准入、土地使用、税收、融资、建立快速通道等物流企业反映强烈的问题入手，制订互惠政策，打破行政、行业的阻隔，实行区域内物流企业配送车船在通关、收费和停靠作业等方面的"普惠制"。此外，为避免区域内相近港口低水平重复建设，合作城市将联手整合资源，鼓励航运企业跨市投资建设码头，发挥区域整体优势。这正是南昌打造区域物流中心的志向所在！

    较为扎实的经济基础和连南接北、承东起西的区位优势是南昌物流具有大跨跃发展潜力的重要条件，南昌物流凭借这些天时和地利，又创造性的发挥出"海铁联运"优势，打造了货通四海的"无水港"，并逐步积聚起势能。可以想象，当中国的"三个经济发动机"被南昌并联接活起来后，南昌将具有何等的战略价值、战略地位和聚集辐射力面对区域，面对中国，面对世界！