本年度最大的一起汽车企业并购案终于在这一年将要结束的时候画上了句号。

    12月26日下午5点，上汽（上海汽车工业集团总公司）和跃进（跃进汽车集团公司，南京汽车集团股份有限公司控股股东）在北京人民大会堂签署了全面合作协议。

    “跃进和上汽正式合作后，一艘汽车产业航母下海起航了。”南汽董 事长王浩良有些激动。合作后，上汽如虎添翼，将以150万辆（上汽今年预计销量）+20万辆（南汽预计销量）的预计销售规模稳居汽车行业之首；对于南汽而言，虽然失去了“话语权”，但正如王浩良所说的“南汽将重新焕发青春”。

    而在业界看来，“大上汽”仅仅是中国汽车产业整合故事的开始。

　　“政府之手”

    按照上汽与跃进签署的全面合作协议，跃进集团下属的汽车业务将全面融入上汽。其中的整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车（600104.SH）；其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进合资成立的东华公司；上海汽车将出资20.95亿元购买跃进整车和紧密零部件资产，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25%股权。也就是说，南汽仅仅得到上海汽车4.88%的股份，上汽已将南汽纳入麾下。

    就在签约前一周，上汽董事长胡茂元携总裁沈建华等人再次匆忙赶往南京，进行与南汽的最后一轮沟通。“必须在年底完成这个合作。”知情人士透露胡当时的想法。

    这种压力不仅来自舆论的强烈关注，更来自于政府对此事件的“过问”。

    “这是符合国家汽车产业政策的一件大事，国家希望尽快组建几家大的企业集团”，一位接近国家发改委的人士说，国家在未来几年会鼓励企业之间的兼并重组。

    我国《汽车产业发展政策》（简称产业政策）中曾经指出，政策目标之一就是推动汽车产业结构调整和重组，扩大企业规模效益，提高产业集中度，避免散、乱、低水平重复建设，通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列。

    而目前，进入世界500强的我国汽车企业只有上汽一家，其在并购南汽的过程中被有关部门关注也就不难理解了。

    据了解，此次合作已被纳入国资委牵头的“长江战略”，即以重庆、武汉、南京、上海为战略据点，以长安、上汽和东风为核心全面整合长江流域大中型国有汽车企业。

　　菲亚特无奈“出局”

    在上南合并的同日，菲亚特集团（菲亚特汽车与南汽集团合资南京菲亚特汽车公司）也给记者发来采访回复，表示“为了专心投入各自在中国乘用汽车业务的重大调整，菲亚特和南汽通过长时间的斟酌之后，本着对合资企业负责的精神，达成完全一致意见，签署了有关菲亚特离开南京菲亚特合资企业的股东权益转让协议。”

    据南汽相关人士介绍，双方的“分手”很友好，菲亚特以类似“一元钱”的形式退出了南京菲亚特，未提更多条件。“南京菲亚特在南京的工厂也将并入上汽的统一生产布局之中。”据悉，产能6万辆的南京菲亚特基地不久将生产上海大众的桑塔纳3000。

    随后，记者电话南京菲亚特公关部，得到的答复是，南京菲亚特已经停产，等待集团的安排。而一些经销商已经开始转而经营其他品牌的汽车或另谋出路。截止到目前，全国还有50家南京菲亚特的经销店。

    此前，本报曾经报道（详见2007年11月26日A21版《南汽、菲亚特“协议离婚”？》），南汽和菲亚特之间已经初步达成了一个分手协议，协议内容涉及资产处置、渠道资金回笼以及正式分手前过渡期等问题。按照双方的约定，南京菲亚特里关于菲亚特的品牌使用权到2009年就会正式结束，然后，合资双方将各奔东西。

    据业界推测，多年来处于亏损状态的南京菲亚特的出局，很可能是上、南最终签约的一个重要前提条件。

　　谁是下一个“大上汽”

    胡茂元在接受记者采访时表示，中国汽车工业竞争愈加激烈，企业要提高自主创新能力，必须走联合发展的道路，要联合，必须突破地域发展的模式、合作方充分融合，实现产业集中度，发挥协同效应，做大规模才能在国际上占有一席之地。

    “联而不融等于不联，”王浩良已经看到了并购南汽之后的困难。“‘一潭死水’的南汽在上汽的强势管理下，一定会有所改变，南汽不是没人才，而是缺少管理理念。”接近南汽的企业人士说。合作模式中，明确了上汽的主导地位，南汽未来的人事调整在所难免。

    上汽并购南汽以后，将对南汽实行全面接管，统一规划、统一布局、统一采购、统一生产、统一营销。“例如，南汽的MG品牌和上汽的荣威品牌由于同源于英国罗孚，零部件大多数相同，合作后，双方共同采购，可以在一定程度上降低成本。”两者共同的一个零部件供应商如是说。

    不久，以上汽股份副总裁陈志鑫为代表的管理团队将对南汽进行结构调整。这个调整将随着资产重组的最终交割，在半年内完成。

    面对业绩欠佳的南汽的加入，也有人表示担心，平安证券分析师余兵认为，考虑公司稳固的行业龙头地位和可持续增长性，他们维持了“推荐”的投资评级。

    而“大上汽”的出现显然令人们对未来的行业整合浮想联翩。

    “下一个最有可能的就是东风集团和哈飞集团。”上述发改委知情人士说。

    而另一位重庆的业内人士表示，兵器装备集团正打算整合其旗下的汽车企业，组建大的汽车集团到海外上市，包括南方汽车集团旗下的长安汽车集团及零部件汽车企业。融资额在50亿元左右。

    “其实，与上汽并列‘三大’的一汽和东风汽车的压力最大，如果不进步，市场经济条件下，谁都有可能被别人吃掉。”有业内人士如是认为。（薛凌）

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