第二届车德论坛上车友纷纷签名表示做有德之士  

    国际油价突飞猛进，“高油价”、“油荒”等字眼也随之扑面而来。目前摆在国人眼前的事实是，能源危机成为我们生活中不得不面对的现实，节能降耗已成为现在及今后的迫切要求。

    我们已经开始“每月少开一天车”，也经历了两度“无车日”，面对持续走高的能源压力，政府部门是否已经制定出有效降耗措施？普通私家车主又该怎么办呢？

    ● 政府带头拒绝“油老虎”

    目前，随着国际油价的再度攀升，国内油价也势必面临着越来越大的上涨压力，这也成为政府相关部门关注的焦点。值得欣慰的是，有关部门已经意识到了节能降耗的迫切性、必要性，并已经采取相应措施。

    11月21日，国管局和中央直属机关事务管理局发出通知，要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作，带头使用经济、节能、环保的自主品牌汽车，原则上不配备越野车，严禁公车私用。此外，通知中还规定政府部门工作人员尽量使用公共交通工具，并严格执行公车节假日和国家重大活动期间封存停驶制度。

    但节能降耗仅靠一些部门的限制行为恐难以达到良好效果，全国车友的共同参与才是解决问题的关键所在。今年9月22日，在政府的大力倡导和环保人士的共同努力下，全国开展了首届“无车日”活动，但出乎意料的是，北京作为第二次举办“无车日”的城市，却遭遇了颇为尴尬的局面。

　　● 无车日堵车引发深思

    今年9月16日至22日，全国包括北京在内的108个城市同时举办无车日活动。与去年相比，北京此次无车日的最大区别就是政府部门的直接参与。但遗憾的是，两届无车日都没有取得良好效果，甚至有些不尽如人意。

    记者从交管局了解到，无车日当天晚8时左右，北京仍有80多条路段处于拥堵状态，时速仅约20公里。同时环保专家也称，作为“禁车区”的前门地区空气质量还出现了恶化现象，这虽然与当天北京市整体气象条件不太好有一定关系，但也说明短暂的禁行使得前门大街的车流量转移到了前门附近的其他路段，整体车流量并没有明显下降。值得一提的是，9月22日是周六，本来车流量就偏少的周末举办无车日仍未能做到缓堵和降耗。

    事后，有车友一针见血地指出，无车日成效不明显的原因为目前私家车担当着汽车社会中的重要角色，刻意让私家车主放弃驾车带来的便利有“作秀”之嫌。如此看来，想要达到节能降耗的实效，仅通过“每月一天不开车”和“无车日”的公益活动是根本做不到的。专家对此表示，目前这种大环境下，让更多的车主转变用车理念才是解决问题的重要途径。

　　● 国外提倡“生态驾驶”

    日前，原油价格上涨影响的不仅限于一两个国家。例如日本，专家针对日本温室气体减排目标讨论之后，提出了“生态驾驶”的概念，并把每年的11月份定为“生态驾驶月”。与“无车日”相比，“生态驾驶”并未号召人们放弃驾车或少开车，而是通过改善日常驾驶技巧，以减少汽车油耗和尾气排放，从而达到节能降耗的目的。事实证明，后者更容易博得多数车友的支持。

    “2007年东京车展”上，日本除了强调节能、环保主题外，还专辟出“生态驾驶”展厅。通过驾驶模拟机向人们展示“生态驾驶”的好处。据日本资源能源厅介绍，从对实施“生态驾驶”前后的测试结果来看，大部分人能将油耗和尾气排放减少20%左右，甚至可减少至40%。

    今年11月份，日本政府在各地举行了推广“生态驾驶”的宣传活动。从“慢加速、缓刹车”等细节入手，改变车主的驾车习惯，从而做到“既善待地球，又善待钱包”，一举两得。

    既然“生态驾驶”有如此多的优点，车主又乐于接受，那么我们是否可以从这方面实行“拿来主义”呢？专家指出，考虑到两国人口数量和文化背景存在的差异，我国应吸取“生态驾驶”的精华并予以改进。于是，新的“绿色驾驶”概念便适时而生。

    ● “绿色驾驶”有中国特色

    中国城市规模大、人口密集，且人均石油资源量不高。可以预见，中国的汽车只会越来越多，石油等紧俏资源也只会越用越少。减少汽车尾气排放，既有利于改善交通环境，也是为全球减少温室气体作贡献。所以，倡导“绿色驾驶”的中国汽车文化应该立足国情，更加注重中国特色，包含但决不能仅限于在驾车技巧上做文章。

    首先，国人在选购汽车时就应考虑到自己的实际需求。在美国，汽车是民众各种交通工具的首选，而且崇尚车型大、马力大、排量大、速度快、外观豪华；而在欧洲，虽多数家庭都有轿车，但许多人上下班选择公共交通和自行车,欧洲人更青睐节能、环保、性能好的小型车、柴油车。从这点来看，我国民众在购车时应该学习欧洲。如果仅仅是代步的话，就没有必要追求大排量的豪华车型。

    其次，合理安排出行方式。有车族在出行前应根据所在城市的实际情况，在汽车、公共交通和自行车之间找到平衡点，作出理性安排。不久前北京地铁5号线开通，部分私家车主选择驾车换乘地铁的方式上下班，就是一种很好的“绿色驾驶”习惯。

    再次，需要政府部门、汽车厂商和私家车主三方共同努力达到节能效果。城市里买车的人会越来越多，毋庸置疑仅仅靠车友来节能降耗、改善污染可行性并不高。政府应该以身作则，鼓励节能、环保的小型汽车发展生产。目前叫停采购SUV等大排量的车型就不失为一种很好的做法；汽车厂商也应对“绿色驾驶”有所作为，多研发节能环保的车型供消费者选择。

    最后，培养“绿色驾驶”习惯，除了养成良好的驾驶习惯从而节能降耗外，“绿色驾驶”还应做到以人为本。例如，在城区道路行驶时，车主应牢记各路段最高限速规定，保持合理的车速。遇到前方人行横道，有没有红绿灯都要减速行驶，主动避让行人。总之，一个简单的动作就能保证驾车者本身和行人的共同安全，培养良好车德观念并自觉遵守。堵车时不加塞儿、并线提前打灯等，做一个文明驾驶人。

    “绿色驾驶”13要诀

    怎样操作才算是“绿色驾驶”呢？专家总结了以下“绿色驾驶”的技巧供车友参考。

    1. 熟悉道路状况；2. 正确换挡；3. 切勿猛加油猛刹车；4. 高速行驶勿开车窗；5. 尽可能保持中速行驶；6. 定期保养车辆；7. 减少短距离行驶；8. 保证轮胎正常气压；9. 及时整理行李厢；10. 勿盲目使用耗电设备；11. 定期检查油耗状况；12. 正确选择汽油标号；13. 尽量避免车辆空转。 （记者 王培）