作为昌九高铁项目重难点控制工程和南昌北二环快速路重要组成部分，隆兴大桥正在如火如荼建设中。昨日，记者了解到，继隆兴大桥跨赣江西支主桥西岸G32主塔“昌”字装饰件安装完成后，G33主塔“昌”字装饰件将于近日吊装，目前各项准备工作正在进行中。

  昨日上午，记者在隆兴大桥西支主桥项目建设现场看到，各类大型施工设备有序运转，施工人员在各自的岗位上忙碌着，昌字构件局部打磨、提升系统销轴检查等各项工作正有条不紊推进。

  “目前，‘昌’字装饰件已经拼装完成，正在进行局部打磨涂装作业。”中铁大桥局CJZQ-5标项目部现场经理罗文亮一边指引记者搭乘施工升降梯，一边介绍：“主塔‘昌’字装饰件布置在主塔上横梁与中横梁之间，采用封闭式箱型截面的钢结构，标准截面宽2米，长4米，总高17.74米，重129.98吨。”

  下了施工升降梯，转弯步行至桥面，不远处隆兴大桥主桥塔身呈现出一道曲线，其身形宏伟而优美，远观犹如一只相当于50层楼高的巨型花瓶。路面上，“昌”字装饰件“站立”于桥面，最上部已经安装了吊装设备，通过钢丝绳与主塔横梁上的卷扬机相连接。多台登高车停在装饰件周围，施工工人站在登高车上，有的在对“昌”字装饰件进行涂装，有的手持电动打磨机，对装饰件表面进行精细打磨处理。“这个‘昌’字装饰件采用分节制造，单个装饰件分15个节段在厂内制造，厂内预拼验收合格后再脱胎陆运至桥位现场立拼。”罗文亮说。

  “我们经过多次专家评审，对所有的结构件重新设计，将装饰件吊装系统分为提升系统和滑移系统，装饰件竖向吊装到位后进行体系转换，将装饰件自重从提升系统转换到滑移系统后进行纵移施工。”罗文亮介绍，为保障吊装安全，中横梁安装了2台15吨卷扬机，滑轮组采用6倍率，可吊180吨。“在正式吊装当天，我们会先起吊50厘米，观测30分钟，过程中重点检查上下游卷扬机同步性、刹车系统稳定性、吊具销轴及吊装系统销轴是否异常变形，检查合格后，在安全可控情况下正式起吊。”

  隆兴大桥是昌九高铁和北二环快速路跨江共用通道，由隆兴大桥北二环下庄湖桥，隆兴大桥西支主桥、中支主桥、南支铁路桥，以及隆兴大桥南及连接线工程五座子桥梁组成。桥塔设计灵感来自中国传统建筑牌坊和中国书法艺术，主塔横梁结构采用古体“昌”字，既象征着昌大南疆，也寓意着繁荣昌盛。

  内畅城市路网、外联南昌都市圈，隆兴大桥建成后还将形成一条贯穿城市北部各个片区的交通廊道，有效缓解英雄大桥过江交通压力，加强城市区间客货运输联系，同时进一步完善南昌高铁枢纽建设，对南昌融入新发展格局，打造具有全国重要影响力的综合交通枢纽意义重大。（张瑞哲）