开车时，自动驾驶汽车需要像人类一样“眼观六路，耳听八方”，对数据存储和处理能力提出更高要求。但现在常用的存储材料，存得少、读写慢，难以满足日益增长的需求。钙钛矿存储薄膜虽然潜力巨大，但一直被材料不稳定、难以批量生产等问题所困扰。

  为解决这些难题，江理钙钛新储团队负责人谢振强带领团队另辟蹊径，找到优化薄膜性能的“密码”——通过选用氯甲基三乙基氯化铵和溴化锰作为原料，经过1000余次反复试验，不仅将薄膜的使用寿命从5年延长到20年，还实现了制备面积从0.02平方厘米到19平方厘米的提升。依托两项创新，他们共申请7项发明专利，发表5篇SCI二区及以上论文。2025年2月，项目成功完成实验室小试。

  钙钛新储团队所研发的新型钙钛矿存储薄膜性能十分亮眼。其读写速度达到40GB/s，就像给数据传输装上了“高速引擎”；存储密度高达45.8TB/平方英寸，能轻松容纳海量数据。在自动驾驶场景中，这种薄膜可以让汽车瞬间处理传感器收集的路况信息，及时做出刹车、避让等操作；同时，还能把行驶过程中的所有数据完整记录下来，为优化自动驾驶算法提供丰富的“训练素材”。

  这项成果一公布，就吸引了众多企业的目光。已有企业已与团队达成合作意向，计划共同研发相关产品，推动新型薄膜在自动驾驶设备中的应用。

  项目负责人谢振强表示：“新型钙钛矿存储薄膜的突破，源于团队对材料稳定性与量产难题的持续攻坚。”当前与企业的合作将聚焦自动驾驶设备的场景化研发，例如车载中央计算平台的数据存储模块与路侧传感器的边缘存储单元。

  江西理工大学的这项创新，满足了自动驾驶对高性能信息存储的需求。随着技术不断完善和推广，新型钙钛矿信息存储薄膜有望让自动驾驶变得更安全、更智能。（李永乐、毕增友、宋锦霖）