赣鄱大地的山水脉络间，一场关于基建与自然的深度对话正在上演。樟吉高速改扩建项目正以桥梁为笔，将“美铸自然、绿建未来”的理念融入钢筋与混凝土，书写着红土地上工程与自然共舞的生态篇章。
岭口高架：山脊上的“大地竖琴”
当车辆沿着樟吉高速驶入吉安段，一座优雅的“大地竖琴”景观跃入视野——这正是由中国化学交建公司所属第四工程公司承建的樟吉高速改扩建项目A3标岭口高架。它优雅的银灰色桥体沿着山脊舒展，又如一条腾飞的巨龙，成为青山绿水间一道亮丽的风景线。
▪建设中的樟吉立体改扩建项目岭口高架
然而，这座“竖琴”的诞生，本身却是一场工程与生态的磨合战。该项目位于G322国道莲花形路段，地质条件极其复杂：存在两处断层构造，地下水丰富，岩层多变；桥位地处低丘陵地貌，左右两侧紧邻陡峻山体，左侧还紧邻G322国道、樟吉高速公路，两侧还人工修筑了防护高边坡，地质总体稳定性较差，对工程建设提出了严峻的挑战。
面对难题，项目设计团队耗时整整一年七易其稿。最终，为最大程度减少对自然环境的破坏，项目部最终确定了占地最小、对山体扰动最少的线形方案，即将国道以“挡墙路基+高架桥”的形式抬高，将平面空间让给高速公路拓宽，而国道则以高架桥的形式，架设在山侧，实现了“立体改扩建”在江西省内首次成功应用。
▪樟吉立体改扩建项目岭口高架航拍图
“目前的方案是其中资源占用最少、环境影响最小、成本造价最低的一个，投资节约1.25亿元，减少用地30余亩。”樟吉改扩建项目A3标项目总工孙浩表示。
工程建设期间，生态优先、绿色低碳的“美绿”理念也贯穿始终。项目部引入“箱梁生物蒸汽养生系统”，将清表产生的杂木加工成的生物质颗粒作为燃料，不仅有效解决了废料处理难题，减少了不可再生能源消耗，还解决了箱梁蒸汽养生需求。针对泥浆处理难题，项目部专项研讨，引入“全智能泥浆污水环保处理”设备，既保证了污水环保达标，也保证了施工中水资源循环利用，真正将项目绿色低碳理念落实到实处。
如今，1.7公里长的桥底空间下，曾经裸露的混凝土基座已经被八角金盘等耐阴植物覆盖，与桥体自然融合。“我们的目标，就是以生态优先、绿色低碳为引领，在最大限度减少生态环境破坏的基础上，打造一条与自然环境、地方人文相融合的安全之路。”孙浩如是说。
袁河特大桥：碧波上的科技诗篇
袁河水域上，另一场生态与技术的较量正书写着新的篇章。2025年4月27日，由中铁十四局承建的袁河特大桥全桥完成浇筑合龙。这座全长868米、单跨最大达152米的宏伟桥体，如长虹卧波，横跨袁河两岸，是江西在建高速最大跨度的预应力连续桥梁，也是位于樟吉改扩建项目A1标的控制性重点工程。
▪樟吉高速改扩建项目袁河特大桥合龙
生态保护理念深深融入袁河特大桥建设的全过程。该桥共有24根桩基，均位于主河道中央，针对水中桩基施工可能对水体造成的污染，项目部放弃传统工艺的1.5米长护筒，创新研发出9米长的无缝全钢护筒，安置钢套箱沉淀池，为水下施工筑牢坚实屏障，有效减少了泥浆对水体的侵害。同时桥面径流系统实现智能化处理，摒弃了传统的单纯沉淀池模式，对桥面径流进行智能化净化和再利用，减轻环境负荷。
大桥的筋骨中，也深藏着绿色科技的巧思。该桥主墩采用基于NPR新材料的新型桥梁智能测力支座，可实现超大吨位支座免顶升易更换，是目前江西最大的测力支座，国内最大的具有原位校准功能的智能测力支座，国内最大的免同步顶升支座。
施工过程中，项目部创新研发长大距离钢绞线整体穿束系统，解决钢绞线穿束缠绕、不均匀的难题；墩柱、盖梁等养生采用智能喷淋系统，实现桥梁全断面均匀养护；智能监测方面，大体积墩台施工利用冷却管+砼降温系统，让桥梁具备了“自我感知”的能力，对线形、变形量等关键指标进行实时监测，为桥梁的长期安全运营提供了有力保障。
▪建设中的樟吉高速改扩建项目袁河特大桥
“袁河特大桥，是外在形象美和内在品质美的完美结合，从生态保护、绿色建造，到科技引领、智慧共享，项目部贯彻施工全过程‘美绿高速’理念和内涵，多维度探索美绿高速新通道、树立新标杆。”樟吉改扩建项目A1标总工张伟表示。
美绿基因：贯穿全程的交通哲学
当岭口高架沿着山脊曲线舒展，当袁河特大桥倒影碧波，这两座被赋予“美绿基因”的桥梁，正成为樟吉改扩建项目“美绿生态”的生动缩影。
在樟吉改扩建项目的顶层设计中，“美绿”绝非简单的修饰词，更是贯穿项目全过程的品牌战略，并在项目实践中逐渐形成覆盖全链条的生态营建体系。
生态护美，让施工“带绿前行”。樟吉项目办牢固树立“最大限度地保护、最低程度地破坏、最强力度地恢复”意识，全面推行带绿施工，及时做好生态恢复，加强绿化施工管理，做到适地适绿、路景交融，提高桥梁、高边坡等工程构造物的视觉美学水平，创建主题鲜明的廊道景观，实现一路一景，营造绿色、人文之美。
科技提美，以智慧突破边界。樟吉项目办充分发挥劳模工匠示范带动作用，以“小晴创新创优工作室”领衔产学研攻关，因地制宜发展新质生产力，着力解决“美绿高速”建设技术难题，同时积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备应用，让品质与效能同步跃升。
项目办数据显示，樟吉高速全线共有特大桥、大桥、中小桥、上跨即线外桥梁85座。这些大大小小的桥梁，不仅是交通的载体，更成为赣鄱大地上生态保护、技术创新、人文关怀的具象表达，承载着“红土地上的美好路”的永恒承诺。（郭美勤 黄凌媛 陈峰）
